c’est partager l’espace avec les piétons, les cyclistes et les automobilistes. Et cela implique des responsabilités. Contrairement à certaines idées reçues, l’usage des trottinettes électriques est strictement encadré par le Code de la route.

Depuis le début de l’année 2026, deux hommes ont été hospitalisés dans un état critique à la suite d’accidents de trottinette à Saint-Brice-sous-Forêt et Taverny, le 17 mars 2026. Ces accidents sont survenus à quelques heures d’intervalle, l’un en journée et l’autre en soirée, impliquant des chutes graves, dont une sans port du casque*.

Depuis 2023, le Val d’Oise a recensé trois décès liés aux trottinettes électriques. En 2026, cinq accidents graves ont déjà été recensés depuis le début de l’année*.

En France, le nombre de morts en trottinette électrique a fortement augmenté : 80 décès en 2025 (contre 45 en 2024), et 1 100 blessés graves (+33 % par rapport à 2024). Les trottinettes représentent désormais 8% de la mortalité routière et 21 % des blessés graves (leprogrès.fr).

Pour circuler légalement, il faut avoir minimum 14 ans et être équipé de certains équipements indispensables : éclairage avant et arrière, système de freinage efficace, avertisseur sonore. Le port d’un gilet réfléchissant est obligatoire la nuit ou par visibilité insuffisante. Et pour votre sécurité, le casque n’est pas obligatoire en agglomération, mais il est vivement recommandé.

La circulation est obligatoire sur les pistes cyclables lorsqu’elles existent et il est interdit de rouler sur les trottoirs. Rouler en trottinette est autorisé sur les routes limitées à 50 km/h maximum mais à une vitesse maximale de 25 km/h. Il est interdit de transporter un passager et de porter des écouteurs ou d’avoir un téléphone à la main.